筑 路 貴 州 的 故 事

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-08-28?【字體:

田志波

    前幾天,徐州地鐵項目的書記黃福國向我挖掘老鐵建人的筑路故事。從哪寫起呢?黃書記說:你們當年在山溝溝里呆的多,環境艱苦,整理整理,應該會有不少的故事吧。他這一說,不經意就勾起了我對參建南昆鐵路、筑路黔西南的一些回憶來。

故事1   一棵黃桷樹

    南昆鐵路貴州段開工要晚于云南段和廣西段,那是因為貴州段難度最大,前期各種準備工作推進都極不容易。1993年大學畢業后,剛好趕上了貴州段開工,于是我被分配到了貴州段工地,工點位于黔西南州頂效鎮境內。

  我從小生活在湖北江漢平原,那是一馬平川的大平原,方圓幾百里,連個坡都很少有,打小就沒見過什么山,自進入貴州境內,很快我就感受到了大山之于貴州那種無處不有的存在,民間更是總結出了貴州三句話“天無三日晴,地無三尺平,人無三分銀”。隨著時間的推移,開門見山,出門見山,推窗還見山,工地也是在半山腰上,我那時的心境,便由一開始見山的一點點小興奮,漸漸就沒有了感覺,甚至于開始覺得起這綿延不絕的大山阻擋了我們的視野,影響了貴州的發展。

  某個夏日,我和同事們從半山腰的高寨隧道工地下山。口渴難耐,有同事建議到山下的村子找董村長討點水喝,董村長因為配合征地,與同事混得熟了。進入村子,董村長正好在,于是好客的他為我們倒上了大碗的白開水解渴。嗓子潤好了,我說,董村長你們村房子真的是古色古香,有年頭了吧。村長說,這些房子還不算有年頭,村里有比這更有年頭的呢。村長這一賣關子,提起了我們的極大興趣來,于是我們提出要開開眼界,村長便帶著我們七彎八繞,到了一棵大樹前。

  我們瞬間就被這棵大樹震撼住了。只見這棵大樹粗壯高大,枝繁葉茂,目測樹干大概要三五人才能合抱過來,碩大的樹冠遮天蔽日,有種獨木成林的氣勢。村民更是在樹枝上掛滿了紅布條,不用說,那一定是村民寄托祝福的。樹下,還蓋了一個簡易的小廟,香灰滿滿香火不斷。看來,這棵樹年歲不小了,董村長自豪地說,這棵黃桷樹應該有三百多歲了,一代一代,我們保護著樹,樹保佑著村子和村民。

  可惜當年還是膠片時代,照像留影都是奢侈之事,但這棵樹絕對在我心中生了根有了位置了。時隔多年,我見過了不少的古樹名木,但我依然清晰記得這一棵貴州黃桷樹,特別是董村長所說的那種人樹相依、生生不息的樸素和諧,不正和我們現在追求的那種生態文明是一個樣板嗎。這棵黃桷樹,應該就是我們能記得住的鄉愁。

故事2  一個小遺憾

  南昆鐵路是八五建設期的重點工程,在那個年代,通訊、交通、信息、媒體都極不發達,獲得信息的渠道少之又少。一個偶然的機會,我得知了南昆鐵路之所以難,除了地質條件差、施工條件艱苦等,更有一大難就是技術之難。隧道有著名的高瓦斯隧道——家竹箐隧道,橋梁有板其二號彎梁橋,還有最大名鼎鼎的南昆鐵路清水河大橋。該橋跨越清水河峽谷,采用高墩大跨,以墩高100米、128米大跨度的連續梁橋施工,設計和施工難度創下那個時代的諸多鐵路建設記錄。

  當年年少氣盛的我,非常渴望自己有朝一日能參與到有如清水河大橋等如此高難度的頂尖橋梁的建設之中去,實現人生價值,于是,心里埋下了一個夢想。同時,也非常希望能有機會到清水河大橋現場去看看,因為路程也不遠。我想實地感受一下國家重難點橋梁的施工熱度,學點實踐技術。但最終,我到現場參觀學習的想法一直暗藏心底,沒有向項目經理提出申請,也就沒有去成,永遠成了一個未能實現的小遺憾。

  雖然20年后的我,也參建了在鐵建行業內同屬高難度的蘭新高鐵祁連山隧道、大坂山隧道,還有單孔跨度在168米,跨度超過清水河大橋的呼準鄂鐵路黃河特大橋等,但在我的心中,未能謀面的南昆鐵路清水河大橋,依然占有神圣的地位。

故事3  一片自豪情

  2010年,我參建蘭新鐵路第二雙線。這是一條設計時速350公里的客運專線鐵路,需要以長大隧道形式穿越祁連山和大坂山。工地高海拔,高寒缺氧,地質條件極差,施工難度極大。有一次,負責具體施工的中國鐵建同事王永順,和我討論如何給祁連山隧道的難度定位。他說他參建了宜萬鐵路,宜萬鐵路之難,號稱“賽三昆,超兩寶”,如今的蘭新高鐵祁連山隧道也可用上這個定位。我說,兄弟你說的太對了,因為三昆的建設,我是親歷者,我參加了南昆鐵路建設,有最真實感受。

  我心中立即升騰起一片自豪之情。所謂賽三昆,三昆是指鐵路建設最具難度的南昆線、成昆線、內昆線;所謂超兩寶,則是指寶成線、寶蘭線。這些專業的代名詞,在鐵路建設者心中,都是高難度的代名詞,是克難攻堅的鐵建精神的最佳代表作。能參與“三昆、兩寶”的建設,相當于參加打贏了解放戰爭的三大戰役,能不自豪嗎?

  隨著科技大發展,機械裝備的進步,中國建設者做出了更多的讓世界驚艷的超級工程,比如港珠澳大橋,其難度其技術都達到新的高峰。但是我們回想南昆鐵路的建設,在當年極端艱難的條件下,參建者的那種戰天斗地的精神和意志,依然讓人感到無比振奮、無比自豪。

故事4  一生的關注

  貴州,現在是國家旅游強省、公園省,是人們心中的詩和遠方。不過至今我也沒有再回到貴州,更去不了曾經參建南昆鐵路的黔西南,看看那一方山山水水。但自從有了“學習強國APP”后,信息時代,指尖移動,全球盡在手機屏幕之中,貴州,這個我曾經戰斗過的地方,也成了我一生的關注。

  我第一時間訂閱了“學習強國”之貴州學習平臺。在這里,我很驚訝于貴州的巨大變化。想當年我進入貴州時,只有一條貴陽到黃果樹的貴黃高等級公路,其標準也僅僅是做到了全封閉,全立交,但只是兩車道,還不是高速公路。如今,貴州卻做到了縣縣通高速,國家高鐵網也在貴州四通八達,這是非常了不起的成就。特別是天眼FAST,更是讓貴州聞名全球。

  甚至在貴州學習平臺上看到了我最想要看到的南昆鐵路,看到了清水河大橋的視頻。無人機拍攝的南昆鐵路清水河大橋挺拔巍峨,豐采依然;清水河峽谷則綠意盎然,景色宜人,峽谷幽深,飛瀑懸掛,令人神往。這就是現代的貴州,也是無數的老鐵建員工們曾經為之奉獻青春,筑路大西南的一片熱土。


作者:江蘇省徐州市 四公司徐州地鐵二號線04標項目部


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