“八連冠”背后的“通州往事”

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2019-08-21?【字體:

張 璽

    8月13日,城軌公司南通市軌道交通1號線4標三工區海霞路站至盤香路站盾構區間右線順利始發。孰不知,這臺即將開啟“新征程”的“紫瑯20號”盾構機已是該項目連續5個月中成功始發的第三臺。

    在這座被譽為“中國近代第一城”的城市,南通1號線4標三工區曾在股指各標段中創造了地鐵車站打圍、連續墻施工、基坑開挖、車站封頂、盾構始發及貫通等“六個第一”的驕人戰績,曾連續八次獲得總包部月度綜合考核第一名。“青山座座皆巍峨,壯心上下勇求索”這句古語,記錄了項目近兩年來奮勇拼搏的“工匠之心”。

“快速施工”深得人心

    “快速施工”理念是城軌公司近年來實現項目管理提升的重要抓手之一。該項目自2017年12月開工以來便積極響應號召,在全員中根植“跑步進場,以快制勝”思想。“干工程就好比協同作戰,每個人都要有‘一盤棋’的意識,作為城軌公司在南通地鐵市場的‘先鋒軍’,我們曾承受過來自于各方的巨大壓力,而正是統一的思想和令行禁止的工作態度讓我們擁有了‘戰無不勝’的信心。”項目常務副經理陳秋來回憶起了項目進場之初的“破冰”之旅。

    “剛打入南通市場的我們就像是一個‘求學’的游子,從邊干邊學到學以致用再到創新提升,這絕對是一個艱辛的過程。”早在項目“建家”之時,“周邊環境復雜”“地鐵出入口緊挨居民區”“管線遷改量大”等一系列問題接踵而至。“除了實際工作中的困難,初來乍到,外部關系的理順和領導班子的重組磨合同樣也是關鍵。”陳秋來講到。

    為迅速打開施工局面,直擊“四面八方”壓力,項目采取主動出擊戰略。在前期進場策劃中,城軌公司“調兵遣將”為項目配足骨干精英,依據各類人才的專業及性格特點實現了“人盡其才”的管理目標。成立領導班子工作小組,重點落實“四個親自”要求,發揚“項目主管在一線”的實干精神,實現了重要工作“干部”親力而為之。面對需要耐心溝通的外部協調工作,項目組織專職協調員一次次地了解周邊單位訴求,一遍遍地闡明項目管理能力,最終打破了原有的“理念隔閡”。

    “僅用不到兩個月的時間,我們就從股指4個項目中脫穎而出,成為首個完成打圍,首個高質量‘建家’,首個地連墻成槽的‘明星項目’。”該項目堅持高標準起步,堅持“以快制勝,以質取勝”的做法曾一度打破傳統施工模式,超前完成工期節點的同時得到了業主和建設單位的一致贊揚。

“規范操作”穩重求進

    “行之力則知愈進,知之深則行愈達。”管理思路固然重要,但有效落實才是“硬道理”。為提高項目在安全、質量、科技創新方面的“軟實力”,項目先從“執行力”入手,推行“每日工作計劃”管理模式。“部員每天的工作向部長匯報,部長的工作向項目主管匯報,匯報內容包含工作清單、未完成原因、明日計劃及需要配合事宜四個方面。”項目副總工程師朱魏說到。

    “這種‘一目了然’式的匯報,一方面量化了業務人員的工作效率,另一方面也便于項目主管掌握每個階段的工作重心,必要的時候可以及時召開專題會議進行工作部署。”正因有了這樣的“傳統”,項目微信工作群每到下午6點都會準時“蹦出”各部門的“工作日記”,也正因如此,項目牢牢把住了安全質量管理的發展方向。

    “請項目所有管理人員晚上七點到會議室開會,我將傳達本次公司安質序列培訓會議精神。”就在上個月,剛從公司返程的項目安全總監薛新科在群里發布了這樣一條通知。安全工作怎么抓?這是薛新科思考最多的問題。“每天不少于1分鐘視頻資料留存”“建立各工區安全評比制度”“人人爭當安全員”……對于安全管理工作,項目實行全方位、全覆蓋式教育。“隱患排查治理制度、領導帶班值班制度、獎罰考核制度,除了這些常規操作,我們每月底會‘準點’召開安全月度例會,點評通報各工區安全生產情況,真正實現了由被動接受到主動要求的安全教育理念轉變。”

    “居安思危,思則有備,有備無患”在試驗室負責人張森看來,質量與安全同等重要。“項目上場第三個月的時候,我們曾一度遇到地連墻試塊檢測不合格、地連墻下籠不順暢的問題,因質量問題頻出,項目曾被業主和股指約談,以至于外部形勢非常嚴峻,壓力山大。”

    自從那次事件之后半年多的時間,項目部對質量管控工作強抓不懈并迅速扭轉了不利局面。“一方面,我們會在月度生產例會中對質量問題進行曝光,另一方面,我們通過聘請外部專家以親臨授課的方式不定期開展質量主題教育,取得了良好效果。”除此之外,項目更及時出臺了《月度綜合考核辦法》,對落后勞務隊進行通報、罰款、約談,結合“勞動競賽”“創崗建區”“技能比武”等活動,不斷改進了施工工藝和技術水平,充分激發出了“技術干部”及“勞務隊伍”的質量熱情。

“標桿項目”引領潮流

    “家有梧桐樹,引得鳳凰來”,經過前期反復雕琢般的“精細管理”之后,南通1號線4標三工區項目將中央商務區站打造成了全線的“樣板工地”,曾多次迎來市委書記和市長等“重量級”領導“觀摩團”并屢獲好評。其中,最近的一次大型觀摩是中企協雜志社所舉辦的“新技術(工藝工法)與管理創新成果現場觀摩交流會”,在這次交流會中,該項目的“標準化建設”和“工藝創新”可謂大放異彩。

    “作為本次活動中唯一一個地鐵類施工項目,我將著重介紹我們在盾構施工中的工藝‘亮點’……”6月26日,站在交流會的發言席上,朱魏將近年來在實踐中鍛造的“真經”向“觀摩團”娓娓道來。“本項目共有四大技術難點,排在第一位的就是在富水全斷面砂層下的地下連續墻施作,對此,我們打出了創新泥漿配比、復檢槽壁垂直度及改造刷壁工藝的‘組合拳’。”在第一天的交流會中,項目就富水全斷面砂層端頭加固技術、懸掛式圍護結構基坑降水技術及盾構小半徑曲線近距離下穿南通市煙草局消防泵房樁基技術逐一作了詳細匯報。

    翌日的實地觀摩環節,來自蘇州、南通片區建筑行業的近百名“行家里手”走進了布局新穎、整潔有序的中央商務區站。“我項目共包含兩站三區間,總造價7.02億,總工期38個月……”陳秋來向專家們介紹到。行走在該項目的施工現場,人臉識別的門禁系統映入眼簾,配有手機存放柜的工人休息室、辦公區與施工區相隔離所采用的的企業文化宣傳展板留以人“智慧工地”及“企業文化深厚”的第一映像。

    “世紀大道站~中央商務區站區間總長728m,線路縱坡呈‘V’字形,最大坡度達28‰且位于市中心地帶,上方車流量非常密集……”針對這一難題,項目出臺了“質量通病防治清單”,積極發揮盾構施工領域專業優勢,運用了“險長制”風險體系、五項指標控制、信息化指導施工等創新管理辦法,保證了盾構掘進“零失誤”,而采用現代化激光尺測量隧道收斂、渣土池防飛濺擋泥板等“小發明”更從側面凸顯出了項目在實現全面建設之路上的安全質量“雙豐收”。

    近年來,城軌公司南通1號線4標三工區項目收獲了諸多喜人成績,曾榮獲南通市“青年文明號爭創集體”,多次獲評股指考評第一及“施工生產先進單位”稱號,在股份公司舉辦的“試驗人員比武活動”中還曾摘得“先進工作集體第一名”的桂冠。

    2019年是城軌公司規模發展、高質量發展的關鍵之年,也是該項目邁入施工生產的攻堅之年。站在階段性勝利后的嶄新起點,城軌公司將繼續發揮盾構施工專業化優勢,積極建設高品質南通城市經營平臺,為企業“3+8”城市經營戰略不斷注入全新活力。“新時代盾構鐵軍”將以只爭朝夕的姿態繼往開來、砥礪奮進,用實際行動和輝煌業績,續寫新的“通州輝煌”。(審稿/何赟)


中央商務區站施工現場迎來觀摩團


參加中企協主辦的現場流會


完成的現代化盾構隧道

2014时时彩稳赚